特朗普考虑豁免进口汽车零部件关税

据报道，近日特朗普在白宫表态，称“正在考虑临时豁免进口汽车和零部件关税”，以便车企调整供应链至美国生产。

2025年3月26日，特朗普签署行政令，宣布对所有进口汽车及关键零部件加征25%的永久性关税，涵盖乘用车、轻型卡车及发动机、变速箱等核心部件，旨在推动制造业回流美国。

这一政策引发车企成本飙升、供应链中断风险加剧。4月2日，福特、通用、Stellantis等车企联合声明称关税将导致“不可承受的利润损失”，通用Q2预估损失达19亿美元。

4月14日，美国有线电视新闻网（CNN）报道称，美国总统特朗普表示，正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产的零部件。特朗普表示，这些汽车公司要在美国生产确实需要一点时间。

美国市场60%的汽车零部件依赖进口，其中墨西哥占比45%、加拿大占18%，而关键芯片、锂电池等仍依赖中国供应链。

华尔街分析师警告称，此举将导致美国消费者购买成本显著上升，每辆进口汽车价格可能上涨数千美元，本土制造的汽车同样因零部件进口成本增加而面临涨价压力。

关税生效后，特斯拉上海工厂向北美出口的4680电池组因加征25%关税，成本激增。路透称，特朗普不断提高对华关税后，用于在特斯拉美国工厂生产Cybercab无人驾驶出租车和Semi卡车的零部件发运计划已暂停，打乱特斯拉的量产计划。

当特朗普对中国商品加征34%关税时，特斯拉准备承担从中国进口相关零部件到美国所带来的额外成本，但在上周进一步提高到84%及以上时，特斯拉无法立即应对成本增加，导致零部件运输计划中断。

特斯拉CEO马斯克指出，依赖进口零部件的企业将面临“重大影响”，例如特斯拉需承担更高的供应链成本。过去两年中，特斯拉已经增加了来自北美的零件采购比例。

奥迪、捷豹路虎等欧洲品牌暂停对美出口，导致美国港口积压超3万辆待清关车辆。捷豹路虎在一份声明中表示，暂停向美国出口整车是企业应对“新贸易条件”的短期措施之一。

特朗普声称豁免是“帮助车企过渡”，但其核心逻辑仍围绕“制造业回流”。通过暂缓关税，为车企在美国建厂争取时间，最终实现产业链本土化。