特斯拉市值暴涨2174亿元，全球副总裁陶琳回应安全驾驶问题

近期，特斯拉的市值正在经历剧烈的波动，先是在3月下旬，5个交易日内市值累计上涨近1.5万亿元人民币，随后在4月1日单日市值再增2174亿元，引起全球资本市场震动。截至4月2日发稿前，特斯拉股价报263.8美元，市值达8412.11亿美元。

特斯拉市值的上涨并非孤立事件，与近期全球资本市场对新能源汽车行业的高度关注密切相关。在美股三大指数集体收涨的背景下，科技巨头普遍跟涨，微软、英伟达、谷歌、Meta、亚马逊等涨幅均超1%，苹果小幅上扬。

特斯拉在中国市场的FSD落地预期成为关键催化剂，特斯拉中国官网在3月25日左右完成更名，将原“完全自动驾驶能力”（FSD）改为“智能辅助驾驶”。此前，相关功能描述中已逐步淡化“自动”字眼，例如“Autopilot自动辅助驾驶套件”更名为“辅助驾驶套件”。 更名后，特斯拉强调当前技术仍为L2+级别辅助驾驶，需驾驶员全程保持注意力并随时接管车辆，避免用户误判系统能力。例如，软件更新中明确提醒“车辆尚未达到完全自动驾驶”。

实际上，FSD在使用中暴露不少问题，如驶入非机动车道、闯黄灯等，引发对安全性的质疑。

中国工信部于2025年2月发布《通知》，要求车企不得使用可能误导消费者的命名，需明确区分“辅助驾驶”与“自动驾驶”，涉嫌夸大宣传。

3月29日，小米 SU7 标准版在安徽铜陵德高速上发生了碰撞事故，致车内三人遇难的事件引起公众高度关注，再次质疑智能驾驶系统可靠性、人机协同机制及新能源汽车安全性能的讨论。

4月1日，特斯拉官方微博转发了其全球副总裁陶琳于3月31日在社交平台发布的内容，陶琳指出，消费者在买车时最关心的因素是什么？颜值、价格还是品牌？对特拉斯来说，造车的首要原则是安全，安全不仅是保护驾驶员，还要保护车内乘客、行人和其他交通参与者，除了碰撞后的被动安全，特斯拉的主动安全能力也避免了大量事故的发生。从硬件到软件，从设计研发到生产制造，特斯拉都只和物理学极限做比较。

由于新能源汽车市场竞争的加剧，2024年全年，特斯拉共交付汽车1,789,226辆，同比2023年（约180万辆）下降1%，其汽车业务占主要收入，高达78.8%的占比。

2025年特斯拉计划通过成本优化和新技术布局为2025年蓄力，FSD全球落地及Robotaxi商业化进展，可能将是其扭转增速放缓的关键。

有报道称，美国总统特朗普计划于2025年4月2日实施的关税政策包含多项措施，特朗普将4月2日称为“解放日”（Liberation Day），宣布对全球贸易伙伴实施“对等关税”，即根据其他国家此前对美征收的关税水平进行对等加征。此前于3月26日签署的行政令规定，对所有进口汽车征收25%的关税，将于4月2日生效。关税细节将有待进一步公布。